Rengê orîjînal çi ye?
Têgihîştina her kesî ya boyaxa kargeha orîjînal divê boyaxa ku di dema çêkirina tevahiya wesayîtê de hatiye bikar anîn be. Adeta kesane ya nivîskar ew e ku boyaxa ku di atolyeya boyaxkirinê de di dema rijandinê de hatiye bikar anîn fêm bike. Bi rastî, boyaxkirina laş pêvajoyek pir tevlihev e, û di qonaxên cûda yên pêvajoya boyaxkirina laş de pêçanên cûda têne bikar anîn, ku tebeqeyên boyaxa cûda çêdikin.
Diyagrama avahiya qata boyaxê
Ev avahiyek çîna boyaxê ya kevneşopî ye. Diyar e ku li ser plakaya pola ya laşê wesayîtê çar çînên boyaxê hene: çîna elektroforetîk, çîna navîn, çîna boyaxa rengîn û çîna boyaxa zelal. Ev çar çînên boyaxê bi hev re çîna boyaxa otomobîlê ya xuya ya ku ji hêla nivîskaran ve hatî bidestxistin pêk tînin, ku bi gelemperî wekî boyaxa kargeha orîjînal tê binavkirin. Paşê, boyaxa otomobîlê ya ku piştî xêzkirinê hatî çêkirin tenê wekhevî çîna boyaxa rengîn û çîna boyaxa zelal e, ku bi gelemperî wekî boyaxa tamîrkirinê tê binavkirin.
Fonksiyona her tebeqeya boyaxê çi ye?
Qata elektroforetîk: Rasterast bi laşê spî ve girêdayî ye, parastina dijî-korozyonê ji bo laş peyda dike û ji bo pêça navîn jîngehek girêdana baş peyda dike.
Pêçandina navîn: bi çîna elektroforetîk ve girêdayî ye, parastina dij-korozyonê ya laşê wesayîtê zêde dike, ji bo çîna boyaxê hawîrdorek baş a zeliqandinê peyda dike, û di diyarkirina qonaxa rengîn a boyaxê de rolek diyarkirî dilîze.
Qata boyaxa rengîn: Bi qata navîn ve girêdayî ye, parastina dij-korozyonê ya laşê wesayîtê bêtir xurt dike û şemaya rengan nîşan dide, rengên cûrbecûr ên ku ji hêla nivîskaran ve têne dîtin ji hêla qata boyaxa rengîn ve têne nîşandan.
Qata boyaxa zelal: bi gelemperî wekî vernîs tê zanîn, bi qata boyaxê ve girêdayî ye, parastina dijî-korozyonê ya laşê wesayîtê bêtir xurt dike û qata boyaxê ji xêzikên piçûk diparêze, reng zelaltir dike û şewqê hêdî dike. Ev qata boyaxê qatek parastinê ya nisbeten taybet û bibandor e.
Kesên ku boyaxa otomobîlan tamîr dikin dizanin ku piştî rijandina boyaxê, pêdivî ye ku qata boyaxê were pijandin da ku zuwabûna qata boyaxê zûtir bibe û girêdana di navbera qatên boyaxê de xurt bibe.
Cudahiya di navbera boyaxa tamîrkirinê û boyaxa orîjînal de çi ye?
Boyaxa orîjînal tenê bi germahiya pijandinê ya 190 ℃ dikare were bikar anîn, ji ber vê yekê nivîskar bawer dike ku heke ev germahî neyê gihîştin, ew ne boyaxa orîjînal e. Boyaxa orîjînal a ku ji hêla firotgeha 4S ve tê îdîakirin şaş e. Ya ku jê re boyaxa orîjînal tê gotin boyaxa germahiya bilind e, lê boyaxa li ser bumperê dema ku di kargehê de ye ne aîdî boyaxa orîjînal a germahiya bilind e, lê aîdî kategoriya boyaxa tamîrê ye. Piştî derketina ji kargehê, hemî boyaxa tamîrê ya ku tê bikar anîn wekî boyaxa tamîrê tê binavkirin. Tenê dikare were gotin ku di warê boyaxa tamîrê de avantaj û dezavantaj hene. Niha, boyaxa tamîrê ya herî baş boyaxa Parrot a Alman e, ku wekî boyaxa tamîrkirina otomobîlan a herî baş a cîhanê tê nas kirin. Ew her weha boyaxa diyarkirî ye ji bo gelek hilberînerên marqeyên mezin ên wekî Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, û hwd. Gelek feydeyên boyaxa orîjînal hene, di nav de rengê reng, qalindahiya fîlimê, cûdahiya reng, geşî, berxwedana korozyonê, û yekrengiya windabûna reng. Lêbelê, ya herî girîng ev e ku epoksîya wê ya dijî zengar çêtirîn e. Lê dibe ku rûyê boyaxê ne hewce be ku ya herî baş be, bo nimûne, otomobîlên Japonî bi rûyê boyaxa xwe yê pir zirav têne nasîn, ku nikare bi hişkî û nermbûna boyaxa papaxê Almanî re li hev bike. Ji ber vê yekê ye ku di salên dawî de, gelek hezkiriyên otomobîlan piştî kirîna otomobîlek nû ji bo guhertina rengan bi navîgator re şêwir kirine.
Dema weşandinê: 12ê Nîsanê-2023